一度サーキットの世界に入り込むともうぬけだせないよ〜
そこでは公道ではできないことができる。
もちろん一方通行であり、路面は清掃されハイグリップが約束される
コーナー各所では安全確認してくれて危険な時には黄旗を振ってくれる
ブラインドコーナーのあと工事中ということもない。(あれは恐い）
２００１年サーキットチャレンジ元年
日光サーキット
5月 1日５０．１３８
8月14日４８．６８０
2002年6月5日 ４７．８１４
8月14日４６．９３７
2003年3月22日 ４７．０４４
6月4日 ４６．７１７
だんだんコースの感じがつかめてきました。あとは高速コーナーの処理と
ストレートエンドでのブレーキング勝負だ。
ヒーローしのいサーキット
5月 9日 ５６．３３７
10月8日 ５３．８７９
2002年3月25日 ５４．２１
3月28日 ５３．６５
7月07日 ５３．８２６
12月28日 ５２．９８４
2003年3月5日 ５３．５９
しのいはタイムが落ち着いてきたこれ以上のタイムを出すには相当の勇気が必要だ
コンクリートで囲まれたコース内で140キロで突っ込むなかなかシビアです。（第一コーナー）
そして最終コーナーからのホームストレートの伸びです（02.7.7)
最終コーナーでは100キロ以上というばかげたスピードでまがってました。
第一１０７Ｒはもうこれ以上踏むことができない。
ニュータイヤ、ニュークラッチ、ニューフライホイール、ニューＣＰＵ、ニュープラグという好環境にての走行
よってホームストレートではパワー感があがった。
にもかかわらず微小なタイムアップ
自分の度胸のなさ、腕のなさを痛感(02.12.28)
第一コーナーで130キロで進入した後、今までは惰性でコーナーリングしていたが（臆病）
アクセルを踏んでいけた(03.03.04)
那須モータースポーツランド
7月 1日 ５５．０９９
つくばサーキット
9月 8日 １'１９．７０５(クリアラップとれず）
2002年9月28日 １'２６．３９６(雨天・・・）
2003年9月27日 １'１４．６７０（全快走行！！）
03年はいよいよサーキットトライアルに参加！！結果を残す！
雨天でもバックストレート１４０キロ
最終コーナー１００キロ！！ 怖い！！
一番のお気に入りは日光サーキットであります。
コーナーのほとんどがきつくせめかたを悩ませられます。
逆にそれをつかめばタイムアップにつながりますが
それを一周すべてにおいて完璧にするのがなかなかむずかしいです。
だから燃えます。
特に高速コーナーは圧巻。９０〜１００キロでコーナーリングします。
まるでジェットコースター。アンダーが出たら・・・終了。もちろんそんなに踏めないんだこれが
でもタイムアップのためにはここをぎりぎりまで攻めるのだ〜ううう・・たまらん！！！
(2003.6.4) 高速コーナーの攻略がだんだん分かってきた。
雑誌で土屋圭一が解説していたのだが、高速コーナーの一つ目はそんなに攻めないで
二つ目のコーナーでスピードを調節して高速で抜けられるように調節する。
この攻略によりタイムアップすることができた。しかし、第一コーナーはまだまだ分からない。
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