'８０年中盤にヤマハより発売されていた、本格レーサーレプリカＴＺＲ２５０（1ＫＴ）の心臓を持つツワラードオフローダーがＴＤＲ２５０です。
このページでMainに扱ってるのは、オンオフを余裕のパワーで疾走するＴＤＲ２５０をオンロード性能強化及び、実用性と遊び心一杯詰め込んだ盆栽ＴＤＲ２５０を紹介してます。
印象は、扱いずらそうなスパルタンなバイク？ですが、実際の乗った感想は、ポジションの自由度と、特性の掴みやすく、吹け上がりの過剰なエンジン、驚異的に効くブレーキに切れ返しの早いフットワークで、真を捉えると異常にはまる走りの一台です。
基本メンテ〜ライトカスタム
- Experimental production style (an old model) -
- Present condition -
旧仕様からの変更点
・ホンダX４マルチリフレクトライトでネイキット化
・スズキＧＳＸ１１００Ｓカタナ輸出車フルスケールメーター
・ヨシムラ マルチメーター
・ヨウロピアンデァルホーン
・シビエブース―ターキャンセル
・キャブ設定MJノーマル+20、PJノーマル+5
・ステム部加工で切れ角増加
・フロント突き出し量-5ｍｍ
・リアリンクプレート（リア車高ダウン＆強度Up）
・トップブリッジＴＺＲ２５０後方排気３ＭＡＳＰ用に変更
・↑アップハンドルホルダー取り付け加工
・ミドルアップハンドル
・スポーツ自転車用のサイド折り畳みかご×２
・ドリンクホルダー
旧仕様の乗り手を選び過ぎる点と、普段の足としての価値の低さを改善して、ポテンシャルを落とさず、乗り易さと積載性、視野性を高めました。
一時期セパダウンハンドルも試しましたが、剃刀の様にピーキーなハンドリングと、腰にくる負担に泣きが入りこの仕様に落ち着きました。
安定性も高いのでフラットダート位なら難なく走れる辺り、意外にもノーマルに近いかもしれません。
基本メンテ〜ライトカスタム