私鉄・第３セクター・公営
近畿地方編
京都市交通局
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2005年5月22日 車両解説を追加
2005年5月14日 ページ開設
地下鉄：烏丸線（竹田〜京都〜烏丸御池〜鞍馬口〜国際会館）
※竹田〜京都は、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の路線です。また、国際会館〜竹田〜近鉄奈良まで相互直通運転
京都に地下鉄が開業したのは1981年5月29日。
開業当時は烏丸線・北大路〜京都間6.5kmの区間であった。
現在は国際会館〜竹田間13.7kmとなっている。
なお、京都〜竹田は近鉄京都線の線路を使用しており、竹田以降、新田辺や奈良方面までの直通運転も行っている。そのため、近鉄車両と相互乗り入れしている。
10系
製造初年1980年。
地下鉄烏丸線用の車両で、サイリスタチョッパ制御、車体はアルミ製。乗り入れ先の近鉄京都線の車輛に合わせ、車体長は20m、連結面間は20.5mと地下鉄用としては大きくなっている。
部分開業時はオールMの4両編成であったが竹田開業時に新製された3次車からは中間に付随車を挟んだ6両編成になった。
なお、3次車以降は前面がマイナーチェンジされ、額縁様の部分がなくなり非常扉に窓がつけられている。
国際会館から竹田を経て、近鉄奈良まで乗り入れている。
地下鉄：東西線（二条〜烏丸御池〜京都市役所前〜御陵〜山科〜醍醐〜六地蔵）
※京阪電気鉄道（京阪）京津線浜大津方面が京都市役所前〜御陵乗り入れ。
東西線は、平成9(1997)年10月12日に開業した。
東西線全駅にはホームドアが設置されていて、東西線内での車両はホームドアによって遮られていて、車両の全貌はめったに見ることができない。
京都市交通局の50系はこの東西線専用車両で、制御装置は三菱電機製のGTOサイリスタで、電動機は東芝製。珍しいVVVF音を奏でる。（京風？？）
ATO装置搭載のため、通常の営業運転では運転士はボタン操作のみで力行から停止まではすべて自動運転となっている。
また扉上にはLED案内表示器が設置されている。
東西線の御陵からは 京阪京津線（800系）が御陵〜京都市役所前を乗り入れている。
また、烏丸線とは違い、全駅ホームドアのほかに、全駅に発車メロディーが採用されている。（御陵以外は2曲、御陵のみ4曲）
また、東西線は、2004年11月に醍醐〜六地蔵（醍醐から先の途中の駅は「石田」、「六地蔵」の2駅）が開業した。
50系
※京都市営地下鉄東西線内各駅はホームドアのため、めったに良い画像を撮ることができません。
地下鉄東西線では地下鉄車と京阪車が運行されているが、京都市交通局側、つまり地下鉄車が５０系であ
る。地下鉄東西線は当初から京阪京津線の直通列車を片乗り入れさせることが決定していたため、すべての
寸法を京津線に合わせている。車両も然り、車体長は１６m，架空線方式で３扉ロングシートと典型的な通勤
型車両で準小型車両に分類される。車体は軽量ステンレス製で、前面と側面の腰部分に京都の「わび」「さ
び」や伝統を表した朱色と紫の帯が入る。登場当初より６連で組成されている。
※乗り入れてくる京阪京津線は800系で、編成は4連のため、地下鉄駅ではホーム前方4両分に停車する。
東西線50系走行音：京都市役所前→三条京阪（2004/7/26録音）
MP3形式サウンド（1.50MB）（再生時間：1分19秒）